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1.引起活塞顶部局部过热的原因是_______和燃油雾化不良、火焰直接接触等
单选题A. 超负荷~||~冷却不良~||~喷油定时不正~||~冷却侧积垢
2.______属于模拟量报警控制单元而不属于开关量报警控制单元。
单选题A. 延时环节~||~逻辑判断环节~||~测量和比较环节~||~延时环节和逻辑判断环节
3.柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖______，热应力增加而产生疲劳裂纹。
单选题A. 温度升高~||~温差过大~||~过热~||~温度太高
4.实际的制冷循环为了增加过冷度，经常把从冷凝器出来到膨胀阀的这一段管路和（）包扎在一起。
单选题A. 从压缩机的排出到冷凝器的管路~||~从膨胀阀到蒸发器的管路~||~蒸发盘管~||~从蒸发器出来到压缩机吸入口的管路
5.柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损考虑。
单选题A. 磨粒~||~粘着~||~腐蚀~||~疲劳
6.船舶回转圈较小，则说明它的______。
单选题A. 回转性能好~||~航向稳定性好~||~航向稳定性差~||~A+B
7.船舶“厂修”应在进厂前（）将修理单送公司船技处审批。
单选题A. 3个月~||~4个月~||~5个月~||~6个月
8.船舶破舱进水时，应通知机舱迅速排水，采取正确有力的堵漏抢修措施。下述哪项不是决定排水次序的依据______。
单选题A. 漏洞大小~||~漏洞位置~||~舱底水总管的内径~||~险情发展势头
9.关于直动式蒸发压力调节阀的以下说法中错误的是：（）.
单选题A. 能保持蒸发压力恒定~||~常设有阻尼器减轻调节过程的振荡~||~常设有平衡波纹管防止制冷剂漏泄~||~设平衡波纹管可避免出口压力影响阀开度
10.环槽端面磨损使______增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力等问题。
单选题A. 活塞与气缸间隙~||~平面间隙~||~搭口间隙~||~环槽高度
11.钢质活塞顶面裂纹时，可采用_______修复
单选题A. 焊接~||~金属扣合~||~粘接~||~局部更换
12.加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系，商定如下（）事项Ⅰ.燃油的规格、品种、数量是否符合要求Ⅱ.装油的先后顺序Ⅲ.最大泵流量(添装过程中泵油速度)及其控制方法Ⅳ.装油过程中的双方联系方法Ⅴ.加油泵应急停止方法
单选题A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ~||~Ⅲ+Ⅴ
13.根据我国行业标准《民用钢质海船修船交验项目》的规定，船舶经修理后须交验和验收是为了（）.
单选题A. 保持船级~||~营运安全~||~检验技术性能~||~保持船级和营运安全
14.由PID调节器组成的定值控制系统，当该系统达到动态平衡时，调节器输入信号为______。
单选题A. 零~||~给定值~||~静差值~||~测量值
15.中尾机型船适用于______。
单选题A. 高速定期普通货轮~||~高速集装箱船~||~A和B都是~||~A和B都不是
16.根据SOLAS公约的规定，凡载客超过______人的船舶，定义为客船。
单选题A. 20~||~15~||~12~||~10
17.对于10000总吨及以下船舶,操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作______。
单选题A. 10分钟~||~20分钟~||~30分钟~||~45分钟
18.主机增压器损坏无法在短时间内修复时，应当选择的应急处理工具或装置是______。
单选题A. 转子锁紧装置~||~轴承拆卸工具~||~盲封板~||~转子锁紧装置或盲封板
19.轴向柱塞泵的柱塞与缸体之间已发生磨损时，造成的结果是（）。
单选题A. 泵体发热~||~流量降低~||~产生噪音~||~不平衡力难以平衡
20.某蒸气压缩制冷循环，向冷凝器放热240kJ/kg，消耗外界功60kJ/kg，其制冷系数为（）。
单选题A. 133~||~075~||~4~||~3
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