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船舶操纵与避857道题

1.船舶排水量为D=17000t,水中锚重=4.35t,水深10m,出链长度1节入水时,抓力/水中锚重=1.6,船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离ST约为______。

单选题

A. 188m~||~168m~||~148m~||~128m

2.船舶排水量为D=15000t,水中锚重=3.35t,水深10m,出链长度1节入水时,抓力/水中锚重=1.6,船舶在港内余速为2kn时拖单锚的拖锚淌航距离ST约为______。

单选题

A. 170m~||~150m~||~130m~||~110m

3.上行的机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段,遇有下行船时,下列哪种说法正确?()。

单选题

A. 必须在该航段的下方等候下行船驶过。~||~必要时在该航段的下方等候下行船驶过。~||~尽可能在该航段的下方等候下行船驶过。~||~下行船避让上行船。

4.锚泊船舶遇大风浪时的措施包括:①起锚检视或移泊;②增加锚抓力和减小船舶偏荡;③减少波浪引起的纵摇和垂荡;④车、舵并用抵抗外力

单选题

A. ①②~||~③④~||~①②③~||~①②③④

5.狭窄水道是指船舶(队)进行操纵、对驶、追越较为困难的______。

单选题

A. 不可航水域~||~可航水域~||~禁航水域~||~深水水域

6.直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的______。

单选题

A. 转向角速度为常量,角加速度为变量~||~转向角速度为变量,角加速度为0~||~转向角速度为变量,角加速度为变量~||~转向角速度为常量,角加速度为0

7.大风浪中为及时发现船舶走锚,应注意_____的串视标的方位变化,因大风浪中船舶走锚时的姿态多为______

单选题

A. 首尾附近,船首迎风~||~正横附近,横风~||~首尾附近,横风~||~正横附近,船首迎风

8.停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其他类似的物体时,应当在伸出的方向,夜间显示()一盏。

单选题

A. 白闪光灯~||~白光环照灯~||~红光环照灯~||~黄光环照灯

9.在船舶吃水一定的情况下,船舶基本阻力随船速的增大而增加,且______。

单选题

A. 在低速时基本呈线性关系,高速时呈非线性关系~||~在低速时呈非线性关系,高速时基本呈线性关系~||~在低速和高速时都基本呈非线性关系~||~在低速和高速时都基本呈线性关系

10.各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外队形灯信号灯或号型的任何规定,应:()

单选题

A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》各条~||~尽可能不至被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的任何号灯号型或信号规定~||~根据实际需要而定~||~不受《国际海上避碰规则》的限制

11.确定海上拖航速度考虑的因素应包括:()

单选题

A. Ⅰ~Ⅲ~||~ⅠⅢⅣ~||~ⅠⅡⅣ~||~Ⅱ~Ⅳ

12.对于左旋固定螺距单桨船,排出流横向力______。

单选题

A. 使船首右转~||~使船首左转~||~前进中使船首左转,后退中使船首右转~||~前进中使船首右转,后退中使船首左转

13.对于右旋螺旋桨,伴流横向力方向为______。

单选题

A. 正车时推尾向左,倒车时推尾向左~||~正车时推尾向左,倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右,倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右,倒车时推尾向左

14.靠10m水深的泊位时,用于制速拖锚的出链长度一般为______。

单选题

A. 1shackle左右~||~2shackle左右~||~3shackle左右~||~4shackle左右

15.关于对舵压力产生影响的流体现象哪种说明不正确?

单选题

A. 失速现象使舵力下降~||~空泡现象使舵力上升~||~空气吸入现象使舵力下降~||~以上说法都正确

16.下列哪项是不正确的?()

单选题

A. Ⅰ~||~Ⅱ~||~ⅠⅡ~||~ⅠⅡⅢ

17.船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法不正确的是:

单选题

A. 应加车快速通过~||~宜减速行驶~||~尽量加大横距~||~浅水时应尤其注意兴波的不利影响

18.船舶系泊时,能防止船舶前移的缆绳包括______。

单选题

A. 尾缆和尾倒缆~||~尾缆和首倒缆~||~头缆和尾倒缆~||~头缆和首倒缆

19.船舶进入浅水区,其船速下降的原因是:

单选题

A. 船体下沉,纵倾增大~||~兴波增强~||~推进器效率降低~||~ABC都是

20.低速直航前进中的船舶,当存在横倾时,______。

单选题

A. 在首波峰压力转矩的作用下,船首向低舷一侧偏转~||~在阻力和推力转矩的作用下,船首向低舷一侧偏转~||~在首波峰压力转矩的作用下,船首向高舷一侧偏转~||~在阻力和推力转矩的作用下,船首向高舷一侧偏转

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