首页>题库>船舶操纵与避碰
1.船舶靠泊操纵中,在有较强的吹拢风时,船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为:
单选题A. 65m~||~75m~||~85m~||~95m
2.船舶旋回过程中的反移量是由______。
单选题A. 舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
3.船舶阻力由哪些部分组成______。
单选题A. 基本阻力和附加阻力~||~摩擦阻力和粘性阻力~||~基本阻力和空气阻力~||~摩擦阻力和兴波阻力
4.使用分道通航制的船舶,在通航分道内从一侧转移到另一侧,应与分道船舶的总流向成________角度。
单选题A. 尽可能小的角度~||~直角~||~45度~||~任意角度
5.某轮以一定的转速航行,下述有关推力的叙述正确的是______。
单选题A. 随着船速的下降推力下降~||~随着船速的提高推力下降~||~当船速为零时,推力为零~||~当船速恒定时,推力为零
6.能见度不良时,锚泊的人力船、帆船在听到来船声号后,应当()。
单选题A. 每隔约1min急敲号钟或其他有效响器约5s~||~每隔约2min急敲号钟或其他有效响器约5s~||~不间断急敲号钟或其他有效响器,直到判断来船已对本船无碍为止~||~每隔约1min鸣放声号一长声
7.影响船舶的操纵性的因素包括______。
单选题A. Ⅰ~Ⅸ~||~Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ,Ⅵ,Ⅶ,Ⅷ~||~Ⅴ~Ⅷ~||~Ⅰ~Ⅷ
8.从操船角度考虑,减摇措施有:()
单选题A. 调整船的横摇周期~||~调节波浪遭遇周期~||~调整船的吃水差~||~三者都有效
9.从实际操船来看,提高舵效的措施有:①加大舵角②增大吃水 ③提高舵速④提高滑失比
单选题A. ①~④~||~②~④~||~①③④~||~①④
10.船舶的附加阻力包括______。
单选题A. 空气阻力波浪阻力粘性阻力和浅水阻力~||~空气阻力摩擦阻力污底阻力和浅水阻力~||~空气阻力波浪阻力污底阻力和浅水阻力~||~空气阻力波浪阻力污底阻力和兴波阻力
11.船舶做旋回运动过程中,漂角越小,______。
单选题A. 速降加剧,横倾增大~||~速降加剧,横倾减小~||~速降减轻,横倾减小~||~速降减轻,横倾增大;
12.八字锚泊之所以整体上安全效果较好,主要是由于:()
单选题A. 从不发生偏荡,锚泊所需水域较大~||~有助于减轻偏荡,锚泊所需水域较小~||~从不发生偏荡,锚泊所需水域较小~||~有助于减轻偏荡,锚泊所需水域较大
13.当你航行在某港口管辖而未经IM0的分道通航制水域时,则________。
单选题A. 必须执行《国际海上避碰规则》第10条~||~必须执行该港口所制定的分道通航制水域的一些规定~||~《国际海上避碰规则》第10条不适用于该区域~||~B和C正确
14.在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是:
单选题A. 所有可安全使用邻近通航分道的船舶,不应使用沿岸通航带~||~所有可安全使用沿岸通航带的船舶,不应使用邻近的通航分道~||~除帆船和长度小于20米的船舶,其他可安全使用相应通航分道的船舶,通常不应使用沿岸通航带~||~除帆船和长度小于20米的船舶以及从事捕鱼的船舶外,其他可安全使用相应通航分道的船舶,通常不应使用沿岸通航带
15.在海上,看到来船的号灯为红、绿、白垂直三盏灯,则来船为____。
单选题A. 从事拖网作业的船舶~||~从事非拖网作业的船舶~||~在航帆船~||~失控船
16.在能见度不良的水域中,如采取转向以避免碰撞的发生,则________。
单选题A. 任何向左转向的行动均是不符合规则的要求的~||~任何向左转向的行动也是不符合海员通常做法的~||~AB均正确~||~AB均不正确
17.船舶舵力矩的力臂为______。
单选题A. 舵力中心至船舶重心的垂直距离~||~舵力中心至船舶转心的垂直距离~||~舵力中心至船舶浮心的垂直距离~||~舵力中心至船舶漂心的垂直距离
18.根据经验,风速低于15m/s,流速低于0.5kn,船舶载重吨为10000t,所需拖轮功率(kW)应约为:
单选题A. 740KW~||~840KW~||~940KW~||~1040KW
19.船舶制动性能应为:
单选题A. 制动时间~||~冲程~||~制动时间和冲程~||~主机功率
20.船舶进行航行时舵效实验的目的在于:
单选题A. 求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性~||~求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性~||~求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性~||~求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
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