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船舶操纵与避857道题

1.影响船舶在静水中的操纵性的因素包括______。

单选题

A. Ⅰ~Ⅴ~||~Ⅰ,Ⅲ,Ⅴ~||~Ⅰ,Ⅳ,Ⅴ~||~Ⅱ~Ⅴ

2.在港内航行,"微速前进"的功率与转速是:

单选题

A. 主机能发出的最低功率,最低转速~||~主机能发出的最低功率,最大转速~||~主机能发出的最大功率,最低转速~||~主机能发出的功率不变,但转速最低

3.流压差角是指:

单选题

A. 船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角~||~水动力方向与船首尾线间的夹角~||~流速方向与船首尾线间的关系~||~ABC都不对

4.为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力,编组驳船队应将重驳放在______作为______。

单选题

A. 上风舷/首驳~||~下风舷/中间驳~||~上风舷/中间驳~||~下风舷/尾驳

5.某轮吃水10米,航行于日本濑户内海,其保留的富裕水深应为:

单选题

A. 08米~||~10米~||~15米~||~20米

6.船舶由深水进入浅水,水深变浅,其旋回性与航向稳定性的变化是()。

单选题

A. 旋回性变差航向稳定性变好~||~旋回性变差航向稳定性变差~||~旋回性变好航向稳定性变差~||~旋回性变好航向稳定性变好

7.操纵中用锚时,锚的抓力取决于______。

单选题

A. 锚型锚重抛锚方法风力水流海浪~||~出链长度水深底质排水量风力水流~||~锚型锚重抛锚方法排水量风力水流~||~锚型锚重抛锚方法出链长度水深底质

8.在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的正前方附近,你应采取________种避让措施比较有利。

单选题

A. 大幅度向左转向~||~大幅度向右转向~||~大幅度减速~||~大幅度增速

9.当你驾驶的机动船在驶近一可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头时听到他船的一长声声号,但尚未看到他船时,你船应采取的行动是________。

单选题

A. 鸣放一长声,接着鸣放一短声,大幅度向右转向避让来船~||~鸣放五短声,接着鸣放一短声,大幅度向右转向避让来船~||~鸣放一长声,继续靠狭水道的右侧行驶,并注意减速,谨慎驾驶~||~鸣放五短声,继续靠狭水道的右侧行驶,并注意减速,谨慎驾驶

10.对于给定的船舶,船速相同时,转数越低,推力______;转数相同时,船速越高,推力______。

单选题

A. 越小;越大~||~越小;越小~||~越大;越小~||~越大;越大

11.失去控制的船夜间在航不对水移动时,应显示的号灯是:

单选题

A. 二盏垂直环照红灯外,不应再显示其他号灯~||~二盏垂直环照红灯,舷灯和尾灯~||~二盏垂直环照红灯,桅灯舷灯和尾灯~||~二盏垂直环照红灯

12.螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h/D有关,______。

单选题

A. h/D越大,沉深横向力越大~||~h/D越大,沉深横向力越小~||~h/D越小,沉深横向力越小~||~h/D=0时,沉深横向力为0

13.八字锚的抛出方法是:在横风条件下,第一锚在:

单选题

A. 进抛法中应选上风舷锚,退抛法中应选下风舷锚~||~进抛法中应选下风舷锚,退抛法中应选上风舷锚~||~不论进抛法或退抛法,均选上风舷锚~||~不论进抛法或退抛法,均选下风舷锚

14.船舶系泊时,后倒缆或尾倒缆的作用是______。

单选题

A. 防止船舶前移防止船首向外舷移动~||~防止船舶后移防止船首向外舷移动~||~防止船舶前移防止船尾向外舷移动~||~防止船舶后移防止船尾向外舷移动

15.从实际操船来看,提高舵效的措施有:①加大舵角②增大吃水 ③提高舵速④提高滑失比

单选题

A. ①~④~||~②~④~||~①③④~||~①④

16.当风速为20m/s时,根据经验,单锚泊出链长度与水深h关系为______。

单选题

A. 3h+80m~||~3h+90m~||~4h+60m~||~4h+70m

17.影响船舶的操纵性的因素包括______。

单选题

A. Ⅰ~Ⅸ~||~Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ,Ⅵ,Ⅶ,Ⅷ~||~Ⅴ~Ⅷ~||~Ⅰ~Ⅷ

18.吹开风较强时的带缆顺序是:Ⅰ. 一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ. 若无条件先带着横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅲ. 必要时可用拖轮制动,辅以车舵助操,协助靠泊

单选题

A. ⅠⅢ~||~ⅡⅢ~||~ⅠⅡ~||~Ⅰ~Ⅲ

19.船在狭水道转向前,如果不在本船的______前转舵,就无法顺利进入新航向。

单选题

A. 反移量~||~最大进距~||~新航向距离~||~旋回横距

20.在船舶吃水一定的情况下,船舶基本阻力与船速之间的关系为______。

单选题

A. 船速越大,基本阻力越小,且呈线性变化~||~船速越大,基本阻力越大,且呈线性变化~||~船速越大,基本阻力越小,且呈非线性变化~||~船速越大,基本阻力越大,且呈非线性变化

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