A. 拉大空档~||~减速~||~加车助舵~||~直舵提尾

A. 舷灯尾灯一盏桅灯~||~不对水移动时不必显示舷灯尾灯~||~舷灯尾灯二盏桅灯~||~B＋C

A. 160m~||~140m~||~120m~||~100m

A. 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越长，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越短，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越长，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越短，效果越明显

A. 从事拖带作业船~||~在航中从事补给的船舶~||~限于吃水的船舶~||~失火中的船舶

A. 留尾倒缆并使之受力后~||~用内舷舵松首缆，使首外偏~||~当内舷受流的后，外摆加快，解首缆~||~若尾倒缆不吃力，可使用慢倒车，使首外摆

A. 漂角越大，船舶旋回性能越好~||~船的纵距小，其航向稳定性差~||~横距可作为船舶掉头所需水域的依据~||~以上表述都正确

A. 10s，20s~||~13s，26s~||~15s，28s~||~20s，35s

A. 狭水道追越时，应尽量保持平行追越，消除航向交角~||~如被追越船不同意追越时，被追越船可鸣放五短声~||~在水道宽度较窄的水域，应减速行驶，避免浪损波荡等现象的发生~||~以上所述均正确

A. ①对~||~②对~||~①和②都对~||~①和②都不对

A. 减小了旋回滞距，并增大了舵速的结果~||~减小了旋回滞距，并减小了舵速的结果~||~增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果~||~增大了旋回滞距，并减小了舵速的结果

A. H>70米~||~H<40米~||~H≈30米~||~H≈10米

A. 能见度不良的白天~||~从日没到日出~||~其他认为有必要的情况下~||~A＋B＋C

A. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻~||~锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻~||~锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻~||~锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻

A. 机器功率与收到功率之比~||~收到功率与机器功率之比~||~有效功率与收到功率之比~||~收到功率与有效功率之比

A. 对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施~||~对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施~||~对本船正横前的来船采取大幅度转向措施~||~取决于两船的船速和会遇态势

A. 追越船应提高船速以快速通过~||~被追越船应立即停车~||~被追越船应适当加车以提高舵效~||~双方都应加车提高船速，以保证舵效

A. 除穿越狭水道或航道的船舶以外的任何其他船舶的通行~||~任何在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行~||~除帆船与长度小于20米的船舶以外的任何船舶的通行~||~任何其他船舶的通行

A. 使船首右转~||~使船首左转~||~前进中使船首左转，后退中使船首右转~||~前进中使船首右转，后退中使船首左转

A. <30L~||~<40L~||~<50L~||~<60L