1.采用圆曲线形竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。

2.线路速度120km/h＜VMAX≤160KM/h时,作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧一般应不小于（）

3.根据运营条件，年通过总重为20Mt·km/km，正线选用（）轨道类型。

4.道岔综合维修验收，正线及到发线道岔检查出轨距、水平超过经常保养容许偏差，每处扣（）分。

5.备用轨料必须全部放置于规定的备用料场，摆在备用轨料存放架上堆码整齐，并在齐端用300mm的红底白字标注备用轨料规格和型号

6.允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于（）(不含规定的递减率)。

7.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（）为失效轨枕。

8.辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹超过30mm的叉心达到（）。

9.道岔综合维修验收时,检查轨距、水平超过经常保养容许偏差,每处扣（）分。

10.使用大型养路机械进行大、中修作业时,工务段与大修段共同随机检查,发现失格处所立即组织返工。返工后仍有仍有（）处及以上达不到作业验收标准，判该千米线路为失格。

11.听觉信号显示一长两短声是（）信号。

12.我国铁路主要采用（）的标准轨距。

13.成段更换钢轨时，应确保扣件、零部件齐全、有效、扭力矩达标。

14.火灾事故警示我们，在起火初期的（），是扑灭火灾的关键时段。因此，应急处置必须要把握好两点：一是使用现场灭火器材及时扑救;二是要立即报火警。不管火势大小，要立即报警，报警早、损失少

15.成段更换钢轨配轨时，分别丈量左右股换轨长度合理选用换入钢轨，确保钢轨断面尺寸和

16.使用单位应对机器进行定期维修和不定期的（），以使机器保持良好的性能。

17.圆曲线正矢与弦长成正比,与曲线半径成反比。（）

18.按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到（）。

19.用于侧向通过列车,速度大于45km/h的单开道岔,不得小于12号。（）

20.Vmax＞160km/h线路的正线，轨向（直线）临时补休管理值为（）。