1.汽车综合性能检测报告单是汽车维修竣工检验的凭证。

2.常用的焊接检验方法分（）破坏性检验和破坏性检验两大类。

3.车辆故障发生的因素中，通过适当的维护，可有效解决除（）以外的其他影响因素。

4.模拟集成电路用来处理模拟信号，即连续变化信号的集成电路。

5.当车辆进行二级维护检测，若测得发动机功率低于其额定功率的85%时，就可以直接确定进行发动机大修的附加作业。

6.在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析（）和（）。

7.电容与电压、电量的关系是（）。

8.为防止火灾事故发生，在从事焊接操作作业时，应将易燃或可燃物质搬离火花发射点8米以外。

9.汽车维修进厂检验的目的就是对送修车辆装备的齐全状况进行鉴定，便于车辆交接。

10.螺纹一般不按真实投影作图，而按国家标准《机械制图》中的规定的螺纹画法绘制。

11.汽车维修质量检验的方法，(1)一是传统的经验检视法,(2)二是借助于各种量具、仪器设备对其进行参数测试法。

12.疲劳强度的表示方法有（）。

13.设计有脆断倾向的焊接结构时应注意（）。

14.生产过程中违章作业和盲目蛮干往往是诱发事故的人为因素。

15.定位方法有工件以平面定位、工件以孔定位和（）。

16.车身结构取消了车架。

17.找出汽车维修质量存在差异的原因，采取纠正措施，是主修人的事情，不是汽车维修质量控制的工作范围。

18..二级维护为什么要进行检测确定增加附加项目？

19.下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为2.1V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为32，发动机转速为750r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，喷油脉冲宽度为4ms，开环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说喷油器应该清洗;技师乙说ECT传感器有故障。谁正确？

20.在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降;技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。谁正确？