A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 升力的着力点~||~附加升力的着力点~||~重力的着力点

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力

A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 只取决于飞机的飞行速度(空速)~||~只取决于飞机飞行当地的音速~||~和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关

A. 速度增加，压强增大~||~速度降低，压强下降~||~速度增加，压强下降

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 相同~||~低~||~高

A. 飞机平飞所需速度~||~飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度

A. 水平范围大~||~垂直范围大~||~水平温度梯度大

A. 气流平稳无恶劣天气发动机推力增大~||~气温低飞机载重量增加飞机真空速增大~||~气流平稳能见度好空气阻力小

A. 使附面层保持层流状态~||~加快机翼前缘上表面气流的流速~||~加快机翼后缘气流的流速

A. 倾斜力矩~||~俯仰力矩~||~滚转力矩

A. 300米~||~600米~||~800米

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 增大机翼的安装角~||~增加飞机的稳定性~||~增大最大升力系数