A. 保持飞行高度不变~||~保持飞机作圆周飞行~||~保持飞机等速直线飞行

A. 雷暴冷性外流气流的尘卷风（云）~||~卷积云带来的降雨~||~雷暴云体下垂的雨幡。

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上~||~飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆~||~飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

A. 翼型失真（变型）~||~导致摩擦阻力减少~||~压差阻力都增大

A. 水平范围大~||~垂直范围大~||~水平温度梯度大

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

A. 俯仰力矩~||~纵向力矩~||~偏航力矩

A. 横轴运动~||~纵轴运动~||~立轴运动

A. 横轴运动~||~纵轴运动~||~立轴运动

A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面~||~飞机全机的焦点在机翼焦点的后面~||~飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合

A. 烟雾的能见度定义为不足1km~||~薄雾的能见度为1km～3km~||~霾的能见度为3km～5km。

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 空速表指示的非理性变化~||~俯仰角指示快速变化~||~发动机转速和地速快速变化