1.列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨，造成人员死亡（）人及以上的为特别重大事故。

2.调车人员在车上观速时，一般地看清石渣形状时，车速约（）。

3.停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，《行规》规定应通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准进行调车作业。（）

4.铁鞋制动时，铁鞋尺寸与钢轨类型不符时（）。

5.转场作业时，必须征得（）同意。

6.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。

7.集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。

8.在车辆、车列走行中禁止在车体上探身过远或经过站台时站在高于站台的车梯上。

9.是专为运送铁路自用物资或设备的列车。

10.调车线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

11.装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

12.渡线(联动)道岔应（）编号。

13.客车的定员标记属于（）标记。

14.一件货物装车后,在（）线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装 载限界者,均为超限货物。

15.当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时，构成挤岔事故。

16.当日18时到次日零点为第一班计划时间。

17.易行线是经过道岔、曲线较少，阻力小，车组容易溜行的线路。

18.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。（）

19.推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

20.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。