1.因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的，列行车事故主要责任单位（）伤亡事故。

2.DMIS是（）的简称。

3.防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。发生铁鞋(止轮器)丢失时，应向路局(安监部门)报案。（）

4.牵出线调车时，提钩地点基本固定。

5.在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的准许。（）

6.加速坡是属于驼峰的推送部分。

7.中间站在摘挂列车作业前调车领导人应亲自布置有关人员进行作业前的检查并听取汇报。（）

8.设置避难线的目的是为了防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆。

9.调车人员调动车辆经过煤台、信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时，不准扒乘过高。（）

10.《铁路技术管理规程》规定：接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

11.符合规定，用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

12.重敞车车体胀出的容许限度是（）。

13.溜放作业中，使用手制动机制动时一般按（）等过程进行。

14.当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。

15.编制调车作业计划的原则之一是，采用先进工作方法，最大限度地实行（），使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。

16.在调度指挥中心(不包括调度集中区段)，DMIS将（）实时传给TIMS。

17.在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解制动软管工作。

18.岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。

19.冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法

20.车体倾斜超过规定限度的车辆允许编入列车。（）