1.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，算为（）事故。

2.企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的禁止编入列车。（）

3.机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。

4.单机不准挂装载（）的车辆。

5.在车列、车辆走行中禁止在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间（）和坐卧。

6.因违反规章制度、违反劳动纪律原因，在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为（）事故。

7.驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。

8.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发时为准，统计开点。

9.顺线路走时，应走（）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

10.编制调车作业计划的原则之一是，采用先进工作方法，最大限度地实行（），使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。

11.（）的作用,在于能是经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨.

12.落下孔车禁止通过驼峰。（）

13.调车作业人员应于每钩调车计划完成后， 对计划进行抹销(注销)。（）

14.车辆的方位是以车辆运行方向确定的。

15.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。

16.机车车辆系指铁路机车、客车、货车、特种用途车、动车组及各类自轮运转特种设备等。（）

17.直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时，须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。

18.行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

19.单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。

20.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订（）使其具有时效性。