1.凡进行装卸作业的线路上设置防护信号时，须经调车指挥人同意后方可按规定设置。（）

2.《行车日志》是车站记录列车（）情况的原始资料。

3.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

4.手推调车作业速度不得超过（）。

5.峰上提钩时要做到“钩不脱、手不离”，“前钩不脱、后钩不提”，“交叉提钩、呼唤应答”。

6.调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和（）两大类.

7.装有液化气体的车辆可以进行手推调车。

8.机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。

9.行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

10.列车编组计划是全路的（）组织计划。

11.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以（）代替。

12.推峰是指机车将车列推至（）。

13.调车手信号减速信号夜间为绿色灯光下压数次。（）

14.推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好（）。

15.曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗

16.驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。

17.车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。

18.使用（）或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

19.同一线路两端同时进行调车作业时，在空线上禁止两端同时溜放、推进(含单机进入)或一端溜放、一端推进(含单机进入)。（）

20.距停留车位置十、五、三车时，调车作业速度分别为17km/h、12km/h、10km/h。（）