1.是指为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连挂状态。

2.货车停留时间按作业性质，分为货物保留停留时间和中转停留时间。

3.客车的车型(型号)由（）与辅助型号组成。

4.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

5.始发列车计划应按列车运行图规定的（）制定。

6.排风摘管作业时，检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆，报告（）。

7.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）米时，应使用夜间信号。

8.凡进行装卸作业的线路上设置防护信号时，须经调车指挥人同意后方可按规定设置。（）

9.昼间——拢起的手信号旗，右臂向右方上下摇动，为（）信号。

10.调车人员在车上观速时，一般地看清石渣形状时，车速约（）。

11.接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）进路。

12.挤道岔后,不能退行。

13.外闸瓦车禁止溜放。

14.重敞车车体胀出的容许限度是（）。

15.了望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。

16.指造成人员肢体残缺或某些器官受到严重损伤，致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失大伤害。

17.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发时为准，统计开点。

18.列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨，造成人员死亡（）人及以上的为特别重大事故。

19.调车人员上车时，车速不得超过20km/h，下车时，车速不得超过15km/h。（）

20.带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序。（）