1.车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,但不会引起脱轨。

2.货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的依据。

3.道岔由转辙部分、连接部分和（）部分组成。

4.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好（）摘管工作。

5.是我国铁路企业性质的内在要求。

6.咽喉道岔是指咽喉区中（）的道岔。

7.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订（）使其具有时效性。

8.车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。

9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（）的区域内升放 风筝、气球。

10.曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径850 mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。（）

11.厂矿企业专用线属于（）。

12.行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

13.计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（）。

14.调车组不足（）时，禁止溜放作业。

15.在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此手制动机性能良好。

16.取送调车作业前，（）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。

17.中间站在摘挂列车作业前调车领导人应亲自布置有关人员进行作业前的检查并听取汇报。（）

18.鞋尖与轨面不密贴的铁鞋禁止使用。（）

19.停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，《行规》规定应通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准进行调车作业。（）

20.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。