1.一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过二钩时，可用（）方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。

2.推峰是指机车将车列推至（）。

3.手推调车作业速度不得超过（）。

4.机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。

5.直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时，须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。

6.调车信号机开放后，不准变更。特殊情况必须变更时，通知调车指挥人和司机，并得到其回示后，方可关闭信号机。（）

7.普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。

8.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

9.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

10.超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

11.机务段内的线路属于（）线。

12.为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。

13.（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。

14.当机车车辆沿道未开通岔尖轨顺向运行时，构成进错股道，进而可能构成正面冲突、侧面冲突、乃至脱线或颠覆事故。

15.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。

16.作业中机车或车辆连挂后，可先行撤除机车一端的防溜措施，再行试拉等作业。（）

17.调车作业计划只能由调车指挥人编制。（）

18.车组系指两辆及其以上连挂在一起且无调车动力的一组车辆。（）

19.机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。

20.禁溜线不是尽头式线路。