1.计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（）。

2.“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内,不及时停止调车作业,而抢着干一钩或几钩活。

3.中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。（）

4.凡进行装卸作业的线路上设置防护信号时，须经调车指挥人同意后方可按规定设置。（）

5.车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。

6.出站调车在限定时间内受出站次数的限制。

7.配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为（）。

8.作业中机车或车辆连挂后，可先行撤除机车一端的防溜措施，再行试拉等作业。（）

9.鞋尖与轨面不密贴的铁鞋禁止使用。（）

10.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。

11.装载危险货物的车辆(运输原油除外)与小运转列车机车、后部补机、调车机车及使用火炉的车辆至少隔离3辆。（）

12.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（）的区域内升放 风筝、气球。

13.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

14.调车联控基本原则为“问路调车”。（）

15.机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为（）。

16.装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车

17.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。

18.调车人员调动车辆经过煤台、信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时，不准扒乘过高。（）

19.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放车辆。（）

20.车站与区间分界处称为（）。