1.车站某线路股道编号为“III”道该线路属于（）线。

2.道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。

3.“机车、车辆溜入区间或站内”：系指以（）为界，机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)由站内溜入站内。

4.机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

5.《西安铁路局防止从业人员伤亡措施》规定不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。（）

6.是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。

7.计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（）。

8.在车列、车辆走行中，禁止手抓蓬布。

9.行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。（）

10.重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比.

11.推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

12.轨枕按其制造材料可分为：木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。

13.推送法调车的最大优点就是作业安全且效率高。

14.机待线属于（）线。

15.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。

16.一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为（）。

17.中间站遇有两条及其以上调车经路时，计划中应注明经路(在《站细》 中已经明确的基本经路可以不注明) 。（）

18.线是用于供货物装卸和货车停留的线路。

19.调车信号机开放后，不准变更。特殊情况必须变更时，通知调车指挥人和司机，并得到其回示后，方可关闭信号机。（）

20.距停留车位置十、五、三车时，调车作业速度分别为17km/h、12km/h、10km/h。（）