1.调车机车进入区间(跟踪、越出站界调车除外)，发生事故时算（）事故。

2.由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而（）的车辆禁止编入列车。

3.列车编组计划是全路的（）组织计划。

4.利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。

5.军用人员列车牵引重量按不超过（）编组。

6.货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的依据。

7.凡在（）和（）中,发生火车撞轧行人,与其他车辆碰撞等情况,招致人员伤亡或其他车辆破损,均列为路外伤亡事故。

8.道岔是线路和线路间过渡设备的总称。

9.货车周转时间包括（）时间、（）时间、中转停留时间等三部分。

10.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

11.线路两旁及站台上堆放货物距离不符合规定要求时，调车作业要限速。

12.由车站担当岔线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施。（）

13.车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为车流的集结过程。

14.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。

15.机待线属于（）。

16.停留易燃液体车辆的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

17.车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（），从而保证制动过程的安全。

18.客车的定员标记属于（）标记。

19.峰下制动员要尽量缩小（），钩钩到位，避免机车下峰顶送或变更计划。

20.坡度标，设在线路坡度的（）。