1.曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗

2.列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。

3.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

4.负有事故主要责任的应承担损失费用的（）以上。

5.编入直通货物列车时， 角4与角7 应（）。

6.车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。

7.调车作业中，机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后，应鸣笛（）声表示正确接收。

8.是办理车列解体和编组作业的车场。

9.平面溜放调车作业，附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过（）。

10.为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。

11.车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）个基本部分组成.

12.更换调车指挥人时，由调车领导人通知调车机车司机。（）

13.接发旅客列车时，与接发列车进路无隔开设备，准许调车作业。（）

14.防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。（）

15.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

16.“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内,不及时停止调车作业,而抢着干一钩或几钩活。

17.推送法调车的最大优点就是作业安全且效率高。

18.防溜器具未使用时亦应办理“对号交接 ”。（）

19.参加调车有关人员，在工作中必须相互确认、相互检查（）及道岔开通位置等工作。

20.在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。