1.站段及作业量较大的中间站(车间)应设置专职的调车区长，重点做好调车作业的现场控制与作业方法的指导。（）

2.进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。

3.因铁路交通事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担（）责任。

4.无线调车灯显设备发生故障时，可改用手信号作业。（）

5.机械化驼峰的主要特点是道岔现场手扳，使用铁鞋进行目的制动。

6.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。

7.铁路在行车事故中发生非当班人员伤亡的情况，铁路不按（）事故考核统计。

8.车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。

9.救援列车的车次范围是（）。

10.机车去货物线送车的调车属于（）调车.

11.同一线路两端同时进行调车作业时，在空线上禁止两端同时溜放、推进(含单机进入)或一端溜放、一端推进(含单机进入)。（）

12.十分格运行图每格代表二分钟。

13.分组选编列车是指由两个或两个车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。

14.属于易行车。

15.在列车中连续编挂关门车不得超过三辆。（）

16.凡涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打（）的货车，属部属铁路货车。

17.列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

18.中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。（）

19.驼峰是利用车辆本身的（），并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。

20.禁溜线不是尽头式线路。