1.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 （）

2.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

3.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。

4.3个方向的信号机在开放状态及机柱中间(表示器)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（）线路发车。

5.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。

6.直流电动机里可以不安装换向器。 （）

7.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

8.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

9.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

10.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。

11.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

12.GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 （）

13.S700K型电动转辙机的动作电源是三相交流电，

14.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

15.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

16.6502电气集中电路中，第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。

17.侵限绝缘处的联锁条件是在第11网络线中检查的。（）

18.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 （）

19.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

20.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。