1.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

2.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 （）

3.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

4.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

5.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。

6.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

7.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 （）

8.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。

9.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 （）

10.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。 （）

11.进站信号机用的ZXJ表明该正线上的道岔均开通直股。（）

12.在移频信号的传输中，中心载频？0实际是不存在的。

13.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。

14.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

15.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。

16.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

17.JSBXC-850型继电器需要焊接时，应使用75W以下的电烙铁，以防高温损伤电子元件。

18.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。

19.ZG一130/0.1型整流器的输出功率为10W。

20.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过（）min就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。