1.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

2.交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMB网中其他网的互联。

3.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

4.以显示注意信号为定位的信号机是（）信号机。

5.6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

6.对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完整。

7.电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。

8.半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按（）行车。

9.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用书。（）

10.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。

11.UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±（）mm。

12.6502电气集中电路第10网络线断线时，信号无法开放。（）

13.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 （）

14.在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。 （）

15.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

16.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

17.PMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

18.KJ的作用是检查进路的选排一致性。（）

19.一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

20.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。