1.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 （）

2.到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

3.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

4.移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。 （）

5.两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯。（）

6.当自动站间闭塞系统故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（）行车。

7.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

8.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

9.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（）

10.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

11.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

12.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。 （）

13.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

14.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

15.6502电气集中电路中，第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。

16.计算机联锁系统的体系结构主要分为：分布式结构和集中式结构。

17.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

18.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的（）端子上。

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

20.有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。