1.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

2.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

3.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）

4.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 （）

5.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

6.（）是铁路行车组织工作的基础。

7.为指挥驼峰调车作业，在驼峰顶上应装设（）。

8.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

9.铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。

10.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

11.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

12.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

13.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 （）

14.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

15.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

16.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。

17.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。

18.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

19.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 （）

20.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。