1.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 （）

2.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 （）

3.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

4.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

5.取消列车进路时，XJJ是在进路第一个区段解锁后自动复原。（）

6.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

7.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为（）V。

8.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（）。

9.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

10.ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。 （）

11.是控制命令的接收、译码的设备。

12.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车时按时间间隔法。（）

13.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。 （）

14.当计算机联铰设备发生故辟，使用应急台操纵道岔时，允许同时使用手摇把转换道岔。

15.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

16.ZFD-380型防雷组合单元，用于380V交流电源雷电防护。

17.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。

18.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。 （）

19.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

20.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。