1.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

2.办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭。（）

3.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。 （）

4.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

5.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

6.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

7.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。

8.为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。

9.道岔表示器，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

10.64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。

11.通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。

12.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。

13.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 （）

14.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

15.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

16.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 （）

17.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

18.道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受纵向冲击的力。

19.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

20.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。