1.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

2.直流电动机通过换向器将线圈中的电流方向及时地加以变换。

3.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

4.取消进路时，当进路第一个区段解锁后，QJ自动复原。（）

5.25HZ相敏轨道电路送电端有扼流变玉器时(旧型)，其电阻R为3.4Ω。

6.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

7.旅客列车在到发线进行技术检查时，用停车信号防护，可不使用脱轨器。（）

8.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

9.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。

10.电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。

11.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。

12.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。

13.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

14.线路发生故障，当设有固定信号机时，应先使其显示（）。

15.S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。

16.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

17.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。 （）

18.整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。

19.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

20.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。