1.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

2.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。

3.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。

4.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

5.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。

6.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）

7.UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和（）等电位线。

8.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。

9.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。

10.交流电力牵引区段的安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。

11.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。

12.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

13.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏，提供（）菜单。

14.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。

15.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

16.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

17.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

18.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

19.信号设备的各种接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.

20.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。