1.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）

2.自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。

3.道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换。（）

4.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

5.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

6.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

7.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

8.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

9.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

10.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

11.当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11 Hz时，机车信号显示绿灯。

12.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

13.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ吸起。

14.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

15.安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。

16.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

17.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

18.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 （）

19.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

20.CTCS-2级列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为100m。