1.TVM300型设备可接收、处理（）种载频信息。

2.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

3.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

4.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 （）

5.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

6.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

7.6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。

8.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

9.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 （）

10.并联传递选岔电路在朋JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。

11.信号设备的各种接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.

12.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 （）

13.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

14.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

15.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

16.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

17.半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按（）行车。

18.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

19.64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。

20.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 （）