1.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

2.闭塞设备指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）。（）

3.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。 （）

4.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向（）报告。

5.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 （）

6.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

7.交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。

8.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。

9.按功能模块划分，计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。 （）

10.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。

11.调车表示器向调车区显示一个（），准许机车车辆自调车区间向牵出线运行。

12.TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的（）状态信息。

13.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

14.计算机联锁系统只能采用单模块结构，而不能采用多模块结构。

15.车站监测设备由采集机和站机构成。

16.JSBXC-850型继电器，电源电压为24V，连51-52时缓吸时间为30s。 （）

17.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

18.组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与与分线盘之间的配线。

19.接地导线上可以设置熔断器。

20.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 （）