1.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。 （）

2.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

3.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

4.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。 （）

5.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

6.以显示注意信号为定位的信号机是（）信号机。

7.10VA、5VA、2.5kVA电源屏，当稳压设备故障输出至250V士l0V时，过压保护装置动作并切断升压回路，但不应造成停电。

8.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

9.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

10.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω。

11.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

12.扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔也应认真进行确认。（）

13.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。（）

14.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止（）。

15.用万用表的电流档测量电流时，电表负载应并联。

16.设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。

17.对于串激式直流电机来说，电动负载增大时，电枢电流会减小，电枢反应加大。

18.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。

19.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

20.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 （）