1.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

2.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。

3.6502电气集中电路第10网络线断线时，进路不能实现正常解锁。（）

4.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

5.调车表示器向牵出线显示一个（），准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

6.6502电气集中10线断线时不影响信号开放。 （）

7.ZD6系列电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内不应转动。

8.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放，

9.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

10.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是（）。

11.信号机的接近区段是固定不变的。（）

12.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。

13.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

14.动车组列车车次反位是D1—D398。（）

15.控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔包括道岔区段和一架信号机使用。进站信号机除外

16.室内的盘、架、台、屏、等设备均须接至屏蔽地线。

17.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。

18.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

19.在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。 （）

20.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车接近通知信息。