1.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

2.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

3.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。

4.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 （）

5.取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）

6.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。 （）

7.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放，

8.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

9.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

10.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辅。

11.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。 （）

12.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

13.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

14.ZP.W1—18型无绝缘自动闭塞发送盘采用的是"N+I"冗余方式，接收盘采用的是"1+1。冗余方式。

15.6502电气集中电路第10网络线断线时，信号无法开放。（）

16.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过（）总线完成站机的数据交换。

17.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 （）

18.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。

19.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。

20.GJJ3－4线圈电路接在第9网络线上。（）