1.64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响，JBD不亮红灯是（）。

2.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。

3.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

4.操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。

5.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。

6.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

7.U一T系统的频偏为±55HZ。

8.FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备双机热备份功能，不存在服务器单点故障。

9.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

10.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。

11.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

12.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 （）

13.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

14.道岔表示电路要求在室外联系线路混人其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

15.GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 （）

16.S700K型电动转辙机的动作电源是三相交流电，

17.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）准许列车由车站出发，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

18.站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

19.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

20.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。