1.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

2.ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2mm±1mm。

3.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

4.并联传递选岔电路在朋JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。

5.一切电话中断时，双线按（）行车。

6.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的（）端子上。

7.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

8.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

9.锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。

10.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。

11.使用半自动闭塞法，遇发车进路信号机故障发车时，行车凭证为（）。

12.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

13.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）

14.6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。

15.架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为纵向电压。

16.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

17.列车分部运行，本务机车牵引前部车辆运行至前方站后，该站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。（）

18.取消进路时，当进路第一个区段解锁后，QJ自动复原。（）

19.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

20.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。