1.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 （）

2.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

3.整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍，定、反位偏差不大于0.3 A仅允许上偏差。

4.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

5.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

6.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

7.股道检查继电器CJJ在办理取消或人工解锁进路时，经GJJ3-4线圈重新励磁是 （）。

8.为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上并联一个分流器。

9.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

10.防雷电路的配线与其他配线应分开走线，不允许其他配线借用防雷设备端子。

11.网络的功能之一是实现资源共享。

12.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 （）

13.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

14.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

15.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

16.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 （）

17.对于（）的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

18.火炬信号的有效燃烧时间一般为（）。

19.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

20.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（）。