1.FZ-CTC型分散自律调度集中系统电务维修终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。

2.闭塞设备指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）。（）

3.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

4.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。

5.微电子设备专用地线接地电阻不大于2Ω。

6.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

7.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

8.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

9.信号设备的防雷装置应设安全地线。

10.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 （）

11.在四线制道岔控制电路中，1DQJ1－2线圈自闭电路就是电机动作电路。（）

12.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

13.场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。

14.ZP30CA型计轴设备室内的轴数显示器可以显示进入区间的列车轴数。

15.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

16.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辅。

17.振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。

18.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 （）

19.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 （）

20.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）