1.路基声屏障连续长度超过（）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。

2.下行线，施工地点距离进站信号机为660m，信号机里程为K1032+233，此端的移动停车信号牌（灯）应设置在（）

3.只有道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

4.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

5.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一黑色横杠，表示（）.

6.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

7.接触网最低工作电压为（）Kv

8.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

9.防护员、驻站联络员等严禁 （） 上班。

10.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。

11.工务部门现场检查确认后，如钢轨擦伤未达到轻伤标准，应及时对轨面进行修理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内销记。

12.每日（）时由铁路局列车调度员用调度电话，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。

13.防护员应知应会

14.在进站道岔外方线路上封锁施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。

15.铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干.

16.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望为主。

17.严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围。

18.路用列车进入施工封锁区间，施工工地由施工负责人统一指挥。

19.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

20.自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。