1.驻站联络员和现场防护员不得临时调换。

2.三级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

3.自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

4.各部门、各单位制定的技术管理文件，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定.（）

5.限速60km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

6.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

7.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。

8.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

9.重型轨道车最高运行速度不超过80km/h。

10.允许天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道。

11.自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

12.防护工作“五禁止”包含禁止施工负责人不按规定设置防护体系。

13.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

14.驻站联络员中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开，返回时须重新通知现场防护员。

15.封锁施工时，两端防护员站立于距施工地点1400米附近，瞭望条件良好点进行防护作业。

16.天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行。

17.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

18.火炬作用：火炬的火光是要求（）的一种视觉信号。

19.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。

20.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.