1.钢轨折断处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离为（）m.

2.驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

3.现场防护员在防护时，如联系中断，工地防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

4.新钢轨组放置在轨枕头部与旧钢轨组非作用边距离不得小于（）mm.

5.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

6.所有作业人员（含现场防护员）上线时（）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

7.线路发生晃车，经工务部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。

8.未经路局培训或培训不合格，未取得防护员上岗证的人员，禁止担任防护员。

9.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

10.施工登记时间Ⅱ级施工为提前1小时登记完毕。

11.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后至第（）日捣固后恢复常速。

12.作业结束且作业人员全部撤离线路后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

13.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第二列限速（）Km／h．

14.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

15.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

16.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕后，上盖板喷砂除锈涂装，慢行施工，施工作业期间限速（）Km／h

17.道岔可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用.

18.各部门、各单位制定的技术管理文件，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定.（）

19.垂直于锐角辙叉理论尖端联线的垂线称为荾型中轴线。

20.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.