1.防洪防台期间发现险情，临时指派工务人员登乘机车引导列车运行，持有调度命令时。

2.二级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

3.使用风力除雪机作业，对现场防护有哪些要求？

4.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按原信号防护办法防护。

5.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

6.在地面1m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

7."双线区间一条线路施工时.端头防护员因距离施工地点（）,距钢轨外侧2米以外安全地点显示停车手信号。"

8.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

9.驻站联络员须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域，现场防护员掌握行走路线和安全卡控措施等。

10.驻站联络员应掌握现场防护员及施工负责人位置，了解各项安全措施。

11.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

12.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

13.列车在区间内卸车时，可以将车辆摘解分卸。

14.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

15.对同一作业对象、地点由二人以上组成，作业人员要一同外出、作业、返回，严禁单独上道作业，当上下岗或作业场所、地点发生变化时，作业人员有条件的必须一同上下岗、转换作业场所。

16.防护设置不到位或不妥时，防护人员无权向作业负责人提出整改意见。

17.装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的胜任人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。

18.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

19.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

20.天窗点下达前，作业人员需提前前往作业地点时，应按固定行走路线行走，且不得侵入限界。