1.当减速信号牌上未标明限速公里的数字时，列车应以不超过（）km/h的速度运行.

2.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。

3.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度120Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

4.钢轨折断处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离为（）m.

5.作业人员往返作业现场时，应由作业负责人组织随意行走，现场防护员领头防护。

6.下行线，施工地点距离进站信号机为660m，信号机里程为K1032+233，此端的移动停车信号牌（灯）应设置在（）

7.现场防护员视情况须参加班前安全预想会，掌握部分防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等。

8.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

9.自动闭塞区段，驻站联络员通知现场防护员：××（现场防护员姓名），上（下）行××次列车邻站开出。现场防护员接到通知回复：上（下）行××次列车邻站开出，××明白。

10.现场防护员在区间作业时，应选择靠近作业人员的（）或路肩站立防护。

11.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

12.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地防护员。

13.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

14.驻站联络员应在上道作业前与施工负责人、现场防护员校对钟表。

15.现场防护员在作业人员下道避车时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员。

16.线路上作业设置或撤除移动停车信号防护都由（）决定。

17.工地防护员慢行施工时应带的防护信号用品（基本用品除外）有（）

18.风动卸砟车不超过8km/h的速度边走边卸。

19.防护员、驻站联络员等严禁 （） 上班。

20.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.