1.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

2.驻站联络员接到负责人作业结束通知，方可离开，否则严禁离岗。

3.三新人员安全考试总分为（），不足（）视为不合格。

4.在天窗内作业时，工地防护员显示手信号进行防护。

5.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

6.驻站、工地和施工负责人要保持密切联系，迅速准确地发出或转达各种列车、调车运行信息和指令，确保行车和人身安全。

7.天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行。

8.天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点（封闭区段撤出通道门），沿固定行走路线返回。

9.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

10.限速60km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

11.每日（）时由铁路局列车调度员用调度电话，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。

12.安全带的正确挂扣方法是（）。

13.2014年11月1日实行的“技规”规定，封锁施工时，（）设置响噋。

14.在出站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

15.单线区间，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，下行方向的工地始端里程为（）.

16.各级管理人员现场检查防护员作业时，不得干扰防护正常工作。

17.防护工作“五禁止”中包含禁止作业人员兼职做防护。

18.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为160km/h，其紧急制动距离限值为1400米。

19.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

20.只有道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。