1.自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

2.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过50m时，施工负责人应增设现场防护员。

3.2014年11月1日实行的“技规”规定，封锁施工时，（）设置响噋。

4.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

5.双线区间一条线路封锁施工时，邻线设置作业标距离施工地点为800米。

6.驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

7.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。

8.工务、电务、供电等设备管理单位人员按有关规定在天窗（）检查、维修行车设备时，不得影响行车设备的正常使用。

9.驻站（所）联络员负责办理登、销记手续，将确认的施工（维修）调度命令传达给施工（作业）负责人和现场防护员。随时掌握列车运行及现场施工安全情况，及时向现场防护员和作业人员通报列车运行及临时变更等信息。

10.施工登记时间Ⅱ级施工为提前1小时登记完毕。

11.封锁施工，端头防护员距离移动停车信号牌为（）m.

12.单线区间，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，下行方向的工地始端里程为（）.

13.轨排列车每次出发前，应详细进行检查，装载必须牢固，跨装时，应有安全措施，并派人押运，随时注意运行情况。

14.接触网最高工作电压为（）Kv

15.单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）

16.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往位置，并进行锁闭，同时在施工地点（）处的线路中心，设置移动停车信号牌(灯)防护.

17.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。

18.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

19.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

20.装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的 人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。