1.新钢轨组放置在轨枕头部与旧钢轨组非作用边距离不得小于（）mm.

2.防护工作“五禁止”包含禁止施工负责人不按规定设置防护体系。

3."双线区间一条线路施工时.端头防护员因距离施工地点（）,距钢轨外侧2米以外安全地点显示停车手信号。"

4.巡线、巡守作业，应在路肩上行走。需要上道对关键部位、薄弱处所检查时，必须安排专人防护。

5.2014年11月1日实行的“技规”规定，封锁施工时，（）设置响噋。

6.只有道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

7.驻站联络员按规定穿着专用防护服装、佩戴上岗证、臂章，带齐通讯、记录用品，携带防护方案，按规定的时间到行车室办理相关签认手续。

8.列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。

9.速度为120km/h的旅客列车紧急制动距离为800m。

10.装载较重是指装载超过两根水泥轨枕、六根木枕、长度超过8m的钢轨以及其他材料超过500kg时。

11.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

12.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度140Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

13.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度120Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

14.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

15.在天窗内作业时，工地防护员显示停车手信号进行防护。

16.在进行应急救援、抢险期间，除紧急救援有关的通话，其他人员一律不得使用应急通信设施。

17.中间联络员应按工地防护员工作标准着装和携带物品。

18.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

19.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一黑色横杠，表示（）.

20.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。