1.遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业可以继续进行。

2.响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。响墩有效期为两年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，说明没有受潮，还可以使用。响墩是（）物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，（）。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。

3.防护员按照工作性质和职责范围，可分为工地防护员、驻站联络员。

4.桥隧涵施工作业，更换或拨正钢梁，混凝土梁封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

5.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第二列限（）Km／h

6.在进站道岔外方线路上封锁施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在尖轨尖处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。

7.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

8.各级管理人员现场检查防护员作业时，可以干扰防护正常工作。

9.铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干.

10.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一（），表示限速通过地段的始点

11.在出站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

12.三新人员安全考试总分为（），不足（）视为不合格。

13.巡线、巡守作业，应在路肩上行走。需要上道对关键部位、薄弱处所检查时，必须安排专人防护。

14.工地防护员工作期间无论本线、邻线有列车接近时，均须立岗接车（站内其它线及隧道内除外）。

15.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

16.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

17.最高允许速度为140km/h，在站内正线道岔上（长度50m）慢行施工，道岔中心里程为K526+800，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

18.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过两个。

19.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

20.不影响道床稳定的施工作业，成段更换钢轨封锁施工第一列限（）Km／h