1.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地防护员。

2.所有作业人员（含现场防护员）上线时（）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

3.重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到车站值班员的准许。

4.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

5.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

6.在线路上推行、转移小型机械，使用单轨车、吊轨小车、轨道检查仪等必须在天窗点内进行，并按规定设置驻站联络员、现场防护员。禁止点外推进。

7.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过100m时，施工负责人应增设现场防护员。

8.大型养路机械施工，在收车、放车及故障的处理时，由机长指定人员（有防护员资格）负责指挥、操作人员的人身安全防护。

9.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度160Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

10.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，大里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+650

11."双线区间一条线路施工时.端头防护员因距离施工地点（）,距钢轨外侧2米以外安全地点显示停车手信号。"

12.（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

13.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

14.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

15.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

16.轨探伤仪检查在站内须在前后50m处显示停车手信号，随车移动。

17.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

18.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

19.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）m及其以上的安全距离。

20.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。